建设西部陆海新通道,是党中央作出的重大战略部署。

  3月3日下午,第十三届全国人民代表大会第五次会议重庆代表团举行全体会议,决定向大会提交全团建议,恳请支持重庆高水平建设西部陆海新通道。

  为此,提出四点具体建议,其中,建议加大中央资金支持,由国家发展改革委、财政部牵头,在中央预算内资金盘子中设立西部陆海新通道专项,用于铁路、无水港、集装箱堆场、公共信息平台等通道基础设施及配套项目建设。

  说到这去年就已经开工建设的陆海新通道重庆无水港项目也有了新进展。

  3月4日,记者在重庆国际物流枢纽园区陆海新通道重庆无水港项目建设现场看到,主体建筑搭建和堆场建设正稳步推进,主体工程预计今年5月底完成。

  那么什么是无水港?陆海新通道重庆无水港将怎样建?

  无水港,顾名思义,就是“无水的港口”。传统意义的无水港,是指沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台,为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。

  随着西部陆海新通道运营平台辐射范围不断向沿线延伸,完整地接驳起了陆路与海运全程。于是,一个通道建设的新灵感随之诞生——把铁路与海运的组织衔接、铁路箱与海运箱的置换流转等服务前置到陆运环节,通过内陆地区反向操作,把无水港视为陆运体系向海运网络延伸的承载体,从硬件和软件两个层面,服务陆运和海运有效联结,由此形成畅通的铁海联运。

  于是,建设陆海新通道重庆无水港无疑成为了这一创新构想的承载体。

  据了解,位于重庆国际物流枢纽园区的陆海新通道重庆无水港建筑面积约10.8万平方米总投资约6.3亿元。

  将建设智慧集装箱堆场冷链仓库、冷冻品加工普通仓库、办公用房配套用房及相关附属设施,搭建陆海新通道运营中心、国际海运箱共享调拨中心、进出口冷链集散分拨中心,及进出口普货集散分拨中心。

  建成后将实现国际集装箱储存转运进出口冷链储存加工展示交易、大宗货物集散分拨现货及期货交割、供应链服务及金融服务平台等七大功能。同时还将通过软硬件的升级推动陆运体系向海运网络延伸,进一步提高物流运输全程的便利化水平,从而形成更加畅通的铁海联运,尤其是冷链等对供应链要求较高的特种物流,将能够得到通道更有质量的全程保障。

  除满足现有成熟业务的需求外,陆海新通道重庆无水港还为通道“物流带经贸、经贸带产业”的持续升级预留广阔空间,将成为集“物流+贸易+产业+金融”多位一体的国际性综合交通枢纽,在西部地区打造提升“一带一路”、西部陆海新通道沿线国家互联互通水平,服务成渝地区双城经济圈的无水港建设先行示范项目,落实高质量推进西部陆海新通道建设,高标准打造陆海新通道综合运营平台。

  加快建设陆海新通道重庆无水港再一次展现了沙坪坝区建好大通道、大口岸、大物流,提升开放平台优化开放环境的坚定决心。

  下一步,沙坪坝区将全力打造开放引领示范区,全面融入共建“一带一路”,务实打造国际物流城“升级版”,全域提升开放引领能级,加快建设内陆开放高地重要门户,让通道基础更加夯实,枢纽功能更加完善,口岸经济显著壮大,对外合作持续深化,努力在内陆开放中走在前列。

  (来源:沙坪坝发布)