日前,国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。黔江至吉首高铁、重庆至遂宁铁路、市域(郊)铁路中心城区至永川线等11个项目,首次被纳入国家级规划。

  12月25日,重庆市发展改革委就该规划进行解读。

  该规划中明确,到2025年双城经济圈各层次轨道交通总规模超过1万公里,形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈等。

  新纳入国家级规划的11个项目,将为重庆境内新增铁路达661公里,新增项目总投资达1336亿元。

  市发展改革委相关负责人表示,该规划将成渝中线高铁、渝西高铁等多个重庆高度关注、需求迫切的重大项目纳入。接下来,重庆将以该规划为引领,通过未来5年的建设,以多层次轨道交通为支撑,将基本形成“轨道上的双城经济圈”。

  该规划中提到,将优先利用干线铁路富余能力,开行城际列车或市域郊列车。重庆当前可充分利用渝万、渝利、渝黔、成渝、遂渝等干线铁路,开行放射状和环状的城际列车和市域(郊)列车,以密切中心城区至长寿、涪陵、綦江、永川等同城化或支点城市的联系。

  此外,规划中还提出加快建设一批铁路项目,不仅强化成渝“双核”间的直接联系和对外联通、开放辐射,也有力支撑重庆打造1小时都市交通圈、通勤圈。

  西向

  梯次推动中心城区与同城化地区融合发展。新建成渝中线高铁、重庆至遂宁铁路、市域(郊)铁路中心城区至永川线及璧山至大足线等项目,进一步畅通渝西地区各节点城市互联互通,夯实成渝主轴发展基础。

  东向

  强化涪陵地区的支点作用。新建渝宜高铁、广安至涪陵铁路等项目,将涪陵区作为重庆都市圈东出通道重要节点,强化涪陵区对渝东北、渝东南辐射带动支点作用,助推广安全面融入重庆都市圈发展。同时,涪陵龙头港、白涛化工园等进港、进园铁路专用线首次纳入国家规划,进一步增强涪陵区域性枢纽多式联运功能,有力支撑区域经济社会发展。

  南向

  强化通道能力建设。新建重庆至贵阳高铁、市域(郊)铁路中心城区至綦江(万盛)线及南川线等项目,进一步推进西部陆海新通道和渝黔合作先行示范区建设,打造重庆南向辐射带动周边的战略支点,同时通过市域郊铁路南川线,助推南川加速融入中心城区。

  东南向

  填补高铁空白。首次将黔江至吉首高铁纳入国家规划,为该项目启动前期工作,创造条件尽快开工建设提供了规划依据。

  前述负责人介绍,一直以来,市发展改革委等市级有关部门坚持规划先行、适度超前原则,以新发展理念引领多层次轨道交通高质量发展,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”,不断加强成渝地区交通基础设施规划建设,形成对接“一带一路”沿线国家,直通全国、辐射周边、覆盖全域的多层次多功能的现代化轨道交通运输网络体系。

  新纳入国家级规划的11个项目:

  一、干线铁路

  1。规划建设九龙坡站至重庆东站直通线

  2。规划研究黔江至吉首高铁

  二、城际铁路

  重庆至遂宁铁路

  里程150公里,估算投资300亿元。线路走向自重庆西站引出,经重庆沙坪坝、璧山、铜梁、潼南至 四川遂宁,接入绵阳至遂宁至内江铁路。

  三、市域(郊)铁路

  1。重庆中心城区至永川线

  里程68公里,估算投资203亿元,线路走向自重庆中心城区经璧山至永川区。

  2。重庆中心城区至南川线

  里程75公里,估算投资153亿元,线路走向自重庆东站引出,经二圣、黎香湖、大观,至南川城区。

  3。璧山至大足线

  里程56公里,估算投资114亿元,线路走向自璧铜线璧山(黛山大道站)引出,经璧山、铜梁至大足。

  4。重庆中心城区至綦江(万盛)线

  里程79公里,估算投资192亿元,线路走向自重庆中心城区经綦江至万盛。

  四、铁路专用线

  1。重庆大足邮亭铁路物流园铁路专用线

  里程2公里,估算投资1亿元,线路走向自国铁邮亭站引出,连接重庆能投物流邮亭物流园。

  2。川维铁路专用线

  里程1.5公里,估算投资1.5亿元,线路走向连接中国石化集团重庆川维化工的铁路专用线。

  3。重庆白涛化工园区铁路专用线

  里程0.9公里,估算投资4.5亿元,线路走向自渝怀铁路白涛站引出,至白涛化工园区。项目新建装 卸线 3 条、调车线 1 条、集装箱堆场 1 处、散货堆场 3 处、货运综合楼 500 平米。

  4。重庆忠县新生港铁路专用线

  里程64.8公里,估算投资56.8亿元,线路走向自达万铁路梁平站引出,经梁山街道、蟠龙镇、柏家镇、 紫照镇、兴峰乡、黄金镇和忠县城区,至重庆港新生作 业区。

  上游新闻记者 郭发祥