今(20)日,记者从重庆市发改委获悉,轨道四号线一期已完成全线实体工程,进入不载客试运行阶段,力争在年内投入运营。今日,上游新闻记者来到四号线起点站唐家沱,登上列车体验了一把,最直观的感受是列车开行平稳,车厢宽敞,还多了很多人性化设计。

  列车最大载客量为2322人

  今日上午,上游新闻记者在唐家沱站登上四号线,进入车厢后,明显感觉车厢非常宽,而且中间多了一排手环,记者数了一下,车厢中间有38个手环。座位上方的把手为弧形,方便乘客握得更稳,而且它离座位相对远一些,可以避免一些尴尬,车门旁增加了可以倚靠的弧形靠背,减轻乘客长时间站立产生的疲劳。

  据重庆轨道集团建设管理项目二公司相关负责人牛云峰介绍,该线路采用As型车,这是在标准地铁A/B型车的基础上,为适应重庆山地城市实际情况,通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。

  As型车体宽度3米,长度19.3米,爬坡能力为50‰,6辆编组列车最大载客量为2322人,适用于山地环境,与地铁A型车相比,具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。

  10点45分,列车从唐家沱出发,经过太平冲站、港城站……11:10分到达保税港站,保税港站共设有4个出站口,各种标识已经安装完毕。

  一共9个站其中5个换乘站

  据介绍,4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一,西起民安大道站,东至唐家沱站,全长15.6公里,设车站9座,分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站。

  沿途设换乘车站5座,分别为:1、民安大道站,与在建环线实现站内(同台)换乘。2、重庆北站北广场站,与在建10号线实现站内换乘,并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘。3、头塘站,与9号线实现站内换乘。4、保税港站,与9号线实现同台换乘。5、太平冲站,与远景11号线实现站内换乘。

  “4号线一期途径渝北区、江北区2个行政区,串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。”牛云峰说,目前轨道四号线一期已顺利通过工程项目验收,进入不载客试运行阶段,并完成“三权移交”(指挥权、管理权、使用权)。

  不载客试运行将检验信号、车辆、牵引供电、通信、站台门等系统设备的可用性、安全性,为线路开通试运营奠定坚实基础。

  4号线一期各工期节点

  2014年9月6日,轨道四号线正式开工;

  2017年12月26日,随着头塘站—保税港站区间双线隧道贯通,4号线一期全线9座车站及8个区间主体结构完工,土石方开挖量超过300万立方米,民安大道站至唐家沱站之间已全部打通,实现“洞通”;

  2018年4月22日,唐家沱车辆段至重庆北站北广场站接触网送电成功,至此,4号线一期1座车辆段、8座车站、9座变电所、8个区间环网及接触网完成送电工作,为实现“电通”及车辆上线奠定基础;

  2018年4月25日,历时16个月,全线钢轨铺设完毕,2680段钢轨全部焊接完成,双向达43.938公里,实现“轨通”,为开展后续信号、供电等专业联合调试提供了有力保障;

  2018年4月27日,列车从唐家沱车辆段出发,缓缓驶向4号线一期正线,在唐家沱——重庆北站北广场段完成“热滑”试验。“热滑”试验是实现“车通”的关键步骤,在4号线一期“热滑”试验过程中,车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好,车辆运行平稳,监测数据表明各种设备运行正常,为后期的信号调试、全线车辆调试及综合联调打下了坚实基础;

  2018年5月14日,4号线一期顺利通过工程项目验收,标志着全线实体工程已完成,4号线一期试运营前将进行不载客试运行。

  上游新闻记者 黎静 摄影 胡杰