11月30日,白马隧道顺利贯通。 受访者供图11月30日,白马隧道顺利贯通。 受访者供图

  重庆商报-上游财经记者 罗永攀

  重庆商报讯 11月30日凌晨1点18分,由中铁八局二公司承建的渝怀二线涪秀段白马隧道顺利贯通,成为渝怀铁路二线全线首条贯通的7公里以上长隧道,比原计划提前了5个月,创下全线隧道施工速度的纪录。

  在建的渝怀(重庆-怀化)二线又称渝怀复线铁路,是渝怀铁路的扩能改造工程,即在现有渝怀铁路单线旁边,再增建第二条铁路线。

  “这条线路隧道比例高达82.7%,长隧道多,长度大于4公里的隧道就有4座。其中,白马隧道、新武隆隧道,均是全线的重点工程和控制性工程。”中铁八局二公司涪秀二线项目总工黄基富介绍,白马隧道位于武隆区羊角镇,穿越白马山,全长7921米,洞身大部分是单线,最大埋深达到380米。2015年5月,白马隧道正式施工,全隧道最快单月掘进494米。

  据介绍,白马隧道处于乌江峡谷地貌区,地形陡峭、峡谷连绵,沿线地质构造复杂。特殊的喀斯特地貌,也给工程带来几大难度,具有项目风险高、隧道施工风险高、驻地安全风险高等特点,滑坡、岩溶、暗河、煤层、瓦斯等不良地质多达24种。而且渝怀二线邻近既有线路施工,每天渝怀铁路都要发送大量旅客,施工难度大。为此,施工单位通过“短进尺、强支护”等工艺,平稳渡过不良地质段。同时,采用“水运”方式将隧道的弃渣运出,留住了绿水青山,未对生态环境造成破坏。

  据了解,渝怀二线涪秀段白马隧道贯通后,要通过三个月的沉降观测期,并在相邻的隧道贯通之后进行贯通测量,计划2018年下半年铺轨,全线2020年通车。届时,渝怀铁路涪陵至梅江段由单线变为双线通行,运能提高一倍以上,黔江到重庆主城的通行时间,有望由现今的4小时缩短到3小时。