列车在5号线上进行了互联互通交叉测试。 重庆轨道集团供图列车在5号线上进行了互联互通交叉测试。 重庆轨道集团供图

  本报讯 (记者 刘波)近日,中国铁路通信信号股份有限公司(下称“中国通号”)发布消息,随着一期信号系统互联互通交叉测试成功,装备中国通号完全自主CBTC信号系统的重庆轨道交通5号线率先具备互联互通条件,标志着由中国通号打造的全球首条互联互通地铁即将诞生。

  据了解,除了轨道交通5号线,规划中的轨道4号线、10号线和环线也都将装备互联互通信号系统。

  轨道交通实现互联互通后,乘客可以不用换乘,一站直达目的地。同时,互联互通也将减少客流换乘压力,降低地铁建设成本,大幅度提高车辆利用率和运营效率。

  解决世界性难题

  5号线打造互联互通地铁

  轨道交通互联互通是指一列车可以跨不同线路运营。轨道交通实现互联互通后,列车可以通过联络线,在不需要停车和不改变驾驶模式的情况下,从自己运营的线路到达另外一条线路上,也可以在另外一条线路上正常进行载客运营。

  “互联互通”是一项世界性难题。长期以来,由于不同地铁线路车载信号设备与地面信号设备间无法“交流”,就好像一个说中文,一个说英文,导致了列车一直无法跨线运行。

  之前,虽然有少数轨道线路曾尝试过互联互通,但始终没有实现不同厂家间的地铁信号系统互通,无法实现真正意义上的互联互通。

  轨道交通5号线装备了中国通号自主研发的FZL300型CBTC互联互通信号系统。这是为城市轨道交通互联互通量身定制的一套系统,真正意义上建立了不同厂家之间、车载信号系统与地面信号系统之间,互相兼容、互相“交流”的基础。因此,轨道交通5号线也将成为全球首条真正意义上的互联互通地铁。