近日，在交通开投铁路集团的统一部署下，在相关部门和单位的大力支持下，集团15号线项目部、27号线项目部合理安排施工，抢抓进度、攻坚克难，多措并举确保了工程施工安全优质稳步推进，实现了节点工期目标逐步掀起大干高潮。
城轨快线15号线
金山寺站正式进场施工
近日，城轨快线15号线金山寺站围挡基础基坑开挖，金山寺站正式开始施工建设。
金山寺站位于南北向礼贤路与东西向礼铭路的交叉路口地下东北侧，车站基本呈东西走向，为15号线二期工程第十座车站，为地下三层明挖岛式站台车站。
由于施工区域北侧为已建成智慧城地块，南侧现状均为龙湖天街在建工地，东北侧为礼嘉智慧公园，东南侧为已建成龙湖悠山郡居住小区，市政设施产权单位多、地下管线复杂，前期征拆协调工作非常艰巨。在铁路集团的统筹协调下，施工单位加强与市、区相关部门紧密沟通，不断组织召开管线迁改、绿化移植、市政设施拆除、交通导改等专题会议，完善各项所需报批手续，为施工开挖创造了条件。
金山寺的顺利动工是项目实体工程建设迈出的关键一步，极大鼓舞了参建单位的信心。下一步，铁路集团15号线项目部将严格按照工期节点要求，倒排工期，量化指标责任到人，实行动态考核，充分调动参建单位的积极性，同时带领施工单位加强施工组织，增加资源配置，优化施工工艺，加快进度，确保在既定时间内完成该站建设任务。
两江大道TBM施工取得阶段性进展
9月22日，随着两江大道站~复盛站区间“信和号”TBM顺利完成第863环管片掘进、拼装作业，城轨快线15号线一期工程两江大道站~复盛站区间右线已掘进过半，突破1550米，左线掘进突破1000米。另外，龙骏大道~两江大道区间右线掘进突破500米，由两江大道站始发的三台TBM掘进累计超过3000米，取得了阶段性进展。
自开工以来，两江大道陆续取得“快线首个车站封顶、提前5月提供TBM始发条件、单月掘进400米、3个月掘进破千、4个月双线破千”的优异成绩，为后续TBM掘进施工积累了丰富经验，为工程后期铺轨、机电安装提供有力保障，也将为15号线如期开通运营奠定良好基础。
“龙两区间”右线TBM隧道顺利通过“百环验收”
近日，城轨快线15号线一期龙骏大道至两江大道区间右线TBM隧道顺利通过“百环验收”，标志着项目TBM隧道施工开启了新征程。
“龙两区间”全长约1.9公里。区间由矿山段及TBM段组成，其中矿山段长120米 ，TBM段长1780米，为重庆最大直径盾构隧道。今年7月17日，区间右线始发掘进施工，目前TBM隧道累计完成155环，占总量的15.67%。
“百环验收”是盾构法施工中一项重要验收，它遵循试验先行、样板引路的质量理念，通过验收来检验系统组织、盾构机性能、辅助设备功效及盾构施工质量，并为继续掘进提供基础技术参数段。接下来，15号线项目部将一手抓疫情防控，一手抓项目建设，确保高质量、高效率推进后续掘进施工。
城轨快线27号线
过江隧道进入施工阶段
近日，城轨快线27号线重庆站~后堡站区间风井（兼盾构始发井）围护结构冠梁施工完成，风井土方正式开挖，标志着我市首例轨道交通过江隧道进入施工阶段。
27号线重庆站至后堡站区间将以隧道形式穿越长江，在长江江面下采用“双模智能化盾构”修建的轨道交通水下隧道工程，串联渝中区和南岸区。现阶段区间风井正式进入土方开挖，线路方向长28.5米，宽29.8米，开挖深度80.6米，预计明年7月份盾构始发，属于全线控制性节点工期之一。
施工场地正式移交以来，铁路集团27号线项目部以“一切工作到项目”的理念，组织参建单位逐个击破各类问题，精心组织、周密部署，确保施工过程全面受控，稳步推进项目建设。
中梁山隧道施工迈入“快车道”
近日，27号线西磁区间中梁山隧道出口完成条件验收，中梁山隧道进口、出口工作面均正式进入暗挖隧道施工阶段，中梁山隧道施工迈入“快车道”。
中梁山隧道全长约4.4公里，进口和出口共四个施工面，采用预留核心土加临时仰拱法、台阶法加临时仰拱法、台阶法等工法进行施工。中梁山隧道出口工作场地，前期协调工作量大，推进较为困难。为确保按期履约，铁路集团27号线项目部积极主动协调各方，在强化质量管控、严守安全红线的基础上，充分利用项目资源，保证了施工节点目标顺利完成。
来源：重庆交通开投铁路集团、中铁建总包部、开投晓微微信公众号
