封面新闻记者 李智

  12月27日,记者从交通运输部了解到,从12月28日下午起,川渝高速公路10处省界站全部取消,实现无阻断通行,通行效率极大提高。

  举个例子,省界收费站取消后,车辆从四川驶入重庆,通过省界时不需停车,看准道路限速标志,通行即可。

  同时,省界收费站取消后,四川、重庆两省高速公路的收费政策不会变化,在四川上高速拿了卡、到重庆下高速交了卡再缴费,从重庆进入四川,同样如此。

  G93成渝环线高速公路遂渝段楼房沟收费站,图中可以看到,省界收费站已被拆除。

  川渝10处省界收费站

  日均车流超过10万辆

  截至2018年底,川渝两地已通车高速公路10000余公里,其中,四川7100公里,重庆3094公里。

  而连通两地的高速公路省界站,共有10处,分别为G42沪蓉高速1处、 G65包茂高速1处、G75兰海高速1处、G85银昆高速2处、G93成渝环线高速2处、G5012恩广高速1处、G5013渝蓉高速1处、G5515张南高速1处。

  上述省界站,共有收费车道521根,日均车流量达10余万辆,拥有收费管理人员1340名,两地高速公路在政策机制、技术手段、收费标准、管理模式等方面存在较大差异。

  随着川渝经济文化的加速融合发展,迫切需要打破两地高速公路区域网络格局,形成高速公路“一张网”,提升道路通行效率,助力经济社会发展。

  G93成渝环线高速公路遂渝段楼房沟收费站,图中可以看到,省界收费站已被拆除。

  提高通行效率

  川渝省界收费站明日取消

  据了解,今年9月,交通运输部明确选取四川、重庆两省市作为全国取消高速公路省界站工作试点省份,要在2018年底前,取消川渝两地相连接的10处高速公路省界站。

  通过标识点、省界虚拟站与OBU、CPC卡高速无线交互数据,辅之以高清抓拍车辆图片、联网收费数据上云共享,可实现“分省计费、统一收费”。

  在经过约三个月筹备后,克服技术难题、两省(市)通力合作,川渝省界收费站取消迎来实质性进展。

  从12月28日下午起,川渝高速公路10处省界站全部取消,实现无阻断通行,提高路网通行效率,川渝两地步入更加畅通便捷、共融互通的发展新轨道。

  简单来说,拆除省界收费站后,小汽车过站时,无需降速排队缴费,拥堵现象将得到极大缓解,每辆车平均节约近3分钟。

  如果以2017年川渝年车流量3200万辆计,可减少燃油消耗约160万升,节约票据纸张1600万张以上,减少污染物排放约100吨。

拆除前的G93成渝环线高速公路遂渝段楼房沟收费站。拆除前的G93成渝环线高速公路遂渝段楼房沟收费站。

  收费政策不变

  车辆ETC使用方法不变

  在原有省界收费站存在时,如果车辆从四川进入重庆,需要先缴纳四川段的费用,再拿卡进入重庆市,出高速公路时在缴纳重庆段的通行费用,那么省界收费站取消后,驾驶员要怎么操作?

  如果车主从四川进入重庆,在四川上高速拿了卡,那么在通过省界时不用停车,看准道路限速标志通过即可,到达重庆目的地后,再交卡缴费。

  需要说明的是,取消高速公路省界站,不等于取消收费。取消省界站,主要解决省际出行效率和收费机制问题,转换的效率更高,但驶离高速依然需要经过收费站,收费标准及优惠按各省政策执行。

  具体的通行方式,依然是进站拿卡、出站还卡交费,ETC车辆的通行方式及移动支付方式,也不会变化。

  由于川渝省界站实体建筑物较多,除G93成渝环线高速遂渝段楼房沟站在12月27日全面拆除外,其余9处还将在一定时期内采取保留实体、抬杆放行的过渡性办法,将逐一快速拆除实体站。

  最后,取消省界站后,并不意味着货运车辆就可以不接受超限超载检查,公安部门还将继续在省界站开展值守检查等工作,严厉查处违法行为,保障道路交通安全稳定。