在所有自贸区中

  重庆有一项特殊任务

这是航拍的上海自贸区(2016年9月21日摄)。新华社发(裴鑫 摄)这是航拍的上海自贸区(2016年9月21日摄)。新华社发(裴鑫 摄)

  国内的自贸区建设

  如今已走过整整5年

  从5年前上海成立首个自贸试验区

  到今年海南自贸试验区正式获批

  我国的自由贸易试验区已达到12个

  每一个自贸试验区

  就是一块改革开放的试验田

  承担着为发展投石问路的试点意义

航拍重庆自贸区。新华网 李相博 摄航拍重庆自贸区。新华网 李相博 摄

  自贸试验区的故事

  核心是一项项制度创新

  而重庆自贸试验区

  包括一项特殊任务

  构建中欧陆路国际贸易通道和规则体系

  发展国际铁路联运

  是不是太专业

  让我们先从现在的全球贸易规则说起

广东自贸区南沙新区南沙港汽车码头(2015年2月10日摄)。新华社记者梁旭摄广东自贸区南沙新区南沙港汽车码头(2015年2月10日摄)。新华社记者梁旭摄

  公元1300年前后

  《马可•波罗游记》在欧洲很流行

  书中对东方尤其是中国富饶的描述

  激起了欧洲人对遥远东方世界的好奇心

  于是人们开始尝试在海上开辟航路

  古老的东西方贸易也慢慢转到海上

  几千年都在陆地上做生意的人们

  此时慢慢发现了海洋运输的好处

  海上航道四通八达

  海运运量大且费用低

  逐渐成了全球贸易的主要方式

  久而久之

  全球贸易的规则也基本按照海运制定

  但在地球上

  许多既不沿边也不靠海的城市

  就在全球贸易中就面临很多瓶颈

航拍中欧班列(重庆)始发站。新华网 李相博 摄航拍中欧班列(重庆)始发站。新华网 李相博 摄

  “一带一路”倡议提出后

  像重庆一样的许多内陆城市

  转身变成了对外开放的前沿

  重庆

  是最早开行中欧班列的城市

  仅今年前10月就开了991班

  越来越多的中欧班列

  让中欧国际铁路联运通道渐渐忙碌起来

  但中欧陆路国际贸易的许多规则还仍待探索

第2000班中欧班列(重庆)从团结村中心站驶出。新华网发(何超 摄)第2000班中欧班列(重庆)从团结村中心站驶出。新华网发(何超 摄)

  一个特别好记的时间

  2017年12月22日

  一批从德国进口的汽车抵达重庆自贸区

  这是全球第一单用

  “铁路提单国际信用证”

  进行结算的国际贸易货物

  什么是“提单”

  以前

  “提单”是海洋贸易的“独门秘笈”

  不仅相当于网购包裹上的快递单记录信息

  而且还可以可作为信用凭证融资押汇

  货主用10%的资金即可预先提走货物

  最关键的是

  “提单”还可以交易

  如果用进口汽车打个比方

  以前,进口商必须把车提出来才能卖

一批进口整车抵达重庆整车口岸。新华网发 (喻庆 摄)一批进口整车抵达重庆整车口岸。新华网发 (喻庆 摄)

  现在买了“提单”的人

  只要在口岸亮出凭证问一句“货到了吗”

  直接就可以把车快快乐乐地开回家了

  在中欧班列(重庆)中

  已经4批进口整车采用了这种模式

  中新互联互通项目国际陆海贸易新通道

  也已成功尝试“信用证结算+海铁多式联运”

  现在

  重庆创新的“铁路运输信用证结算”

  已经慢慢被许多国家采纳和推广

  海运流行了几百年

  依然是全球贸易最主要的方式

  重庆自贸区探索

  中欧陆路国际贸易通道和规则体系

  展现的是中国通过创新推动开放的决心

  也是“一带一路”大合唱中的一支灵动音符

  也许未来的全球贸易史上

  会有一个属于重庆的故事

  文/王龙博