▲重庆北运用所,工作人员正在对动车组进行检查。 ▶重庆北站候车大厅。 都市传媒记者 甘侠义 摄▲重庆北运用所,工作人员正在对动车组进行检查。 ▶重庆北站候车大厅。 都市传媒记者 甘侠义 摄
市民年内有望坐公交化列车上下班 未来将实现与城市公交“一卡通”

  市民年内有望坐公交化列车上下班 未来将实现与城市公交“一卡通”

  牛角沱嘉陵江大桥大修,改变了不少人的出行方式。居住在重庆西站和重庆北站附近的上班族,早上七八点钟,乘坐在两站之间开行的动车,成了一种新的上班方式。据了解,在未来,这样的列车将实现公交化。

  市交委会同成都铁路局集团公司,今年计划利用渝万、成渝高铁,渝利、渝贵、遂渝-兰渝铁路,以及重庆西站至重庆北站区间,开行“5线+1区间”公交化列车。到2020年,将利用新建成的枢纽东环线等铁路,增加覆盖“9+12”个区,逐步形成覆盖主城及周边21个行政区、约2.9万平方公里、2200余万人的“半小时铁路公交圈”。

  下一步,市交委还将推动公交化列车同站快捷换乘、安检互信、人脸识别、移动支付,并与城市公交实现“一卡通”。此外,市交委将与阿里巴巴等深度合作,建设集中、高效、开放的智能化铁路公交化列车服务平台。

  运力增强,改变乘客出行方式

  昨日下午,重庆西站候车大厅内,21岁的熊万宝准备乘坐G8655次列车去往贵阳北。这个在重庆生活、在贵阳工作的小伙子,因为重庆西站的投用和渝贵铁路的通车,往返两地的方式发生了巨大改变。“以前半年才回一次家,如今每个月都会回来。”熊万宝说,以前,他需要乘坐10个小时的火车,如今只需要2个小时,“车次也多了,从早到晚都有。”

  今年1月25日,“两线两枢纽”建成投用后,市民出行更方便了。据了解,重庆主城到发列车对数从2017年底的153.5对/日(其中动车组105.5对/日)增加到今年5月的228对/日(其中动车组176对/日)。

  主城枢纽日均到发旅客呈倍数增长

  市交委介绍,今年“五一”假期三天,重庆主城枢纽(重庆北站、重庆西站、沙坪坝站、重庆站)共到发旅客146.7万人次,同比增加32.6万人次,同比增长约23%。

  目前,重庆主城枢纽日均到发旅客近30万人次,较同期增长约1.7倍。未来,铁路部门还将按照市场供需执行票价灵活浮动,满足不同旅客出行需求,列车开行分日常图、周末图、高峰图、努力实现运力投放与客运需求精准匹配。

  主城四车站让重庆通达八方

  “重庆西站的投用,为重庆南下、北上带来了巨大的便利。”重庆车站客运车间主任李志艳介绍,重庆西站开行的动车和普速列车,可以直达北京、上海、天津、成都、贵阳、长沙、西安、广州、昆明、南宁、深圳、青岛、湛江等城市。

  作为重庆西进、东出的重要枢纽,重庆北站是主城联系渝东南、渝东北地区,并对外衔接成都、兰州、武汉、北京、上海等城市到长江中游、长三角城市群的重要枢纽节点。目前,重庆北站开行列车130.5对/日(其中动车97.5对/日),日均到发旅客19万人次,同比增长近90%。

  此外,承担成渝高铁过渡始发终到功能的沙坪坝站如今日常开行10对/日,日均到发旅客1.3万人次。开行去往成都、贵阳、湖北、兰州等地普速列车的重庆站,日常开行9对/日,日均到发旅客1万人次。

  未来,重庆或将增开万州经重庆北、重庆西至贵阳、南宁和广州方向的动车。

  去往贵阳南宁昆明旅客增速明显

  市交委介绍,渝贵铁路建成通车后,标志着重庆南向快捷通道贯通;通过衔接沪昆、贵广等高铁线路,极大提升了重庆与黔中城市群、珠三角城市群、滇中城市群的联系效率。渝贵铁路开通前,重庆到贵阳10小时、到广州11小时、到昆明18小时、到南宁25小时。开通后,分别缩短至2小时、7.5小时、5小时和6小时。

  舟车不再劳顿,愿意乘坐火车的旅客也越来越多。据市交委统计,渝贵铁路通车前后,重庆至贵阳日均发送旅客从1798人次增至5718人次,增幅达218%;重庆至南宁从219人次增至802人次,增幅达266%;重庆至昆明从697人次增至1889人次,增幅达271%;重庆至广州从6264人次增至11264人次,增幅达80%;重庆至珠三角从9138人次增至13746人次,增幅达50%;重庆至北部湾从705人次增至1129人次,增幅达60%。

  重庆成为国家综合性铁路枢纽

  市交委介绍,重庆铁路枢纽位于国家八纵八横铁路网规划的京昆通道、包海通道、兰(西)广通道、沿江通道、厦渝通道的交汇处,形成承东启西、贯通南北的铁路大通道。在国家编制的铁路中长期、“十三五”和枢纽总图规划中,已将重庆定位为国家综合性铁路枢纽。

  到2030年,重庆铁路路网总规模将达到5805公里,构建起联通欧亚、通达全国、畅通周边的铁路战略通道;建成以重庆枢纽为中心,全面形成高效联通的“米”字型高铁通道,对外实现1小时成都、贵阳,3小时西安、武汉、长沙、昆明、兰州,6小时北京、上海、广州,全面实现“2小时高铁重庆”。

  目前,规划建设的众多高铁项目也有了最新进展。其中,渝湘高铁重庆主城至黔江段可研审批要件已全部完成,力争年内开工建设;渝昆高铁可研报告编制和铁路总公司审查工作已全部完成;沿江高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝西高铁项目前期工作已全面启动有序推进。

  在建高铁方面,郑万高铁的土建形象进度已完成20%,预计2022年年底建成通车。

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  重庆西动车运用所7月投用 为新线路增开做好准备

  和汽车一样,火车同样也需要停车库。作为高铁及动车日常检修、保养、存放的重要基地,动车运用所就是动车的停车库。目前,重庆主城区已建成投用的重庆北动车运用所,主要为“和谐号”动车组提供检修、专项修、车体清洗、吸污上水等服务,可同时存放50列8辆编组的动车组,满足8列8编组的动车组同时上线检修保养。

  重庆西站投用后,重庆段的动车从原来的48组增至57组。随着重庆西站的枢纽作用越来越大,加开列车运行也在规划中,这也就需要有更多的动车运用所让列车能够“回家”。

  市交委介绍,今年7月,重庆西动车运用所将投入使用,届时重庆的动车运用所将能够满足120组动车“回家”。

  据介绍,重庆西动车运用所规划占地约2500亩。今年1月,该所存车场与渝贵铁路同步建成开通,其余工程如今已基本完工,正在进行静态验收。

  “有足够的检修能力,能够停放更多的动车,就意味着重庆有条件和能力增开更多的新线路。”动车运用所工作人员说。