今年内,也许自动驾驶车辆就会和你在路上“擦身而过”。在继北京、上海等发布了自动驾驶道路测试管理细则后,14日,重庆也发布了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》(以下简称《细则》),《细则》规定,测试车辆需购买不低于五百万元的交通事故责任保险。

  众多车企坐等重庆发布细则

  据介绍,《细则》由重庆市经济信息委、市公安局、市交委、市城管委联合制订。

  “自动驾驶车辆”,又称无人驾驶汽车或电脑驾驶汽车,是通过电脑系统操控实现无人驾驶的智能汽车。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆。

  自动驾驶汽车区别于传统汽车,需要在封闭和开放的交通环境下,测试车与车、车与路以及车与人交互下的环境适应性、通信可靠性、信息安全性等。此次出台的《细则》就明确了自动驾驶车辆在重庆公共道路测试的各种条件。

  多山多立交多隧道多雾等条件,使得重庆成为不少自动驾驶车辆研发单位看好的测试地区之一。“谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo,已从加州转到亚利桑那州进行自动驾驶的测试,我们重庆的地貌道路特点,就和亚利桑那州高度一致。”中国汽车工程研究院股份有限公司智能网联测试评价中心主任陈涛介绍,不少车企早就在等待重庆的实施细则出台。“毕竟重庆的地貌特征覆盖了全国除高寒、高温以外的几乎所有的环境。”

  申请:第三方机构接受申请

  据介绍,《细则》的出台,能够有效控制自动驾驶道路测试潜在风险,保障道路交通安全。《细则》明确规定,只要在重庆市上公共道路开展自动驾驶道路测试工作的独立法人单位,均应遵守本实施细则。

  既然是在公共道路上开展自动驾驶测试,那么哪些道路可供自动驾驶测试?《细则》规定,由重庆市经济信息委、市交委、市城管委、市公安交管局共同成立重庆市自动驾驶道路测试管理联席工作小组,负责本市自动驾驶道路测试管理、开放测试道路认定和有关重大事项的协调解决。

  据了解,目前礼嘉有部分道路已经初步符合自动驾驶测试的要求。

  而如果要申请,则需向国家级汽车质量监督检验机构申请。《细则》规定,国家级汽车质量监督检验机构可作为第三方机构负责受理自动驾驶道路测试申请,出具专业评审意见,并负责相应自动驾驶道路测试的组织实施、过程监管及结果评估等工作。

  要求:测试车辆需保证测试驾驶员随时接管车辆

  对于申请自动驾驶车辆在公共道路测试的车辆,《细则》规定,测试车辆须具备人工紧急制动功能,并支持“手动驾驶”和“自动驾驶”两种模式,两种模式之间的切换安全、快速、简单,可保证测试驾驶员随时接管车辆控制。

  同时,测试车辆的自动驾驶系统须具备系统提醒及安全警告功能。

  测试车辆还须具有有关数据记录和存储功能,能自动记录和存储车辆事故或失效状况发生前至少90秒的状态信息。

  除此之外,《细则》还要求测试车辆已申领取得车辆管理所核发的临时行驶车号牌。临时行驶车号牌应粘贴在车内前风窗玻璃左下角或右下角不影响驾驶人视线的位置,载客汽车的另一张应粘贴在后风窗玻璃左下角。

  测试车辆须在车身张贴醒目的“自动驾驶测试车辆”标识。

  测试过程中测试车辆不得搭乘与测试无关的人员及物品。

  驾驶员:须经过不低于50小时的道路测试专业培训

  对于驾驶员,《细则》要求测试驾驶员持有相应准驾车型的驾驶证,在三年内未发生负同等责任以上的伤人及以上事故记录,无酒驾、毒驾记录。

  测试驾驶员与测试主体之间须有明确的劳动合同关系。

  测试驾驶员须经过不低于50小时的道路测试专业培训,包括危险场景下接管测试车辆控制的专业培训,其中所申请测试功能的驾驶管理培训时间不低于40小时。

  测试驾驶员连续工作时间不超过2小时,间隔休息时间不低于0.5小时,每天工作时间不超过6小时。

  交通事故:需购买500万以上的保险

  《细则》规定,在公共道路进行自动驾驶测试的,不仅车身要贴相应的标识,还要发布开放测试道路,并安装标识。

  测试车辆在测试过程中发生交通事故时,测试驾驶员应立即停止测试,保护好现场并即时通知或报告道路交通安全管理部门、保险公司、测试管理单位、测试主体。

  同时,测试车辆违反道路交通法规或发生责任交通事故,测试驾驶员、测试主体应依据道路交通安全管理部门等法定部门的认定承担相应法律责任。

  因测试车辆全部或部分责任引起人员伤亡或车辆损毁等重大事故的,或测试管理单位监测认定测试车辆不能满足测试安全要求的,测试管理单位有权终止测试主体所属测试车辆测试。

  当自动驾驶道路测试过程中发生重大交通事故,必要时应配合政府部门向媒体和公众公开交通事故原因和下一步预防措施。

  另外,测试车辆在测试前,还需递交不低于五百万元的交通事故责任保险证明和测试主体不低于五百万元的赔偿能力证明。