等候下沉指令的钢围堰。记者 李裕锟 摄等候下沉指令的钢围堰。记者 李裕锟 摄

  铁路枢纽东环线将开行公交化列车 今后高峰时段5分钟一班

  市交委副主任汪钦琳介绍,重庆铁路枢纽东环线全线建成后,将串联重庆北站、重庆西站、重庆东站等铁路综合交通枢纽和江北国际机场综合枢纽,主城及周边多个重要组团,可实现主城主要铁路综合交通枢纽间,以及铁路交通枢纽与航空枢纽间的旅客高效快捷换乘。

  汪钦琳透露,铁路枢纽东环线未来将开行公交化列车,实现重庆西站、北站、东站铁路综合交通枢纽与江北机场的快速联系,强化我市铁路客运枢纽与江北机场的互联互通。

  此外,将通过铁路枢纽东环线与既有遂渝、渝利铁路和成渝高铁,即将通车的渝贵铁路,在建的渝合铁路,规划拟建的渝湘、渝昆高铁和重庆主城至潼南、大足城际铁路等干线铁路衔接,灵活组织公交化列车运营。

  市交委表示,待规划的铁路枢纽西环线建成后,枢纽东、西环线将在主城区形成完整的“环线”,在主城区形成铁路公交化网,高峰时段可实现5分钟发车。

从南岸远眺江北,明月峡长江大桥钢围堰已就位。记者 李裕锟 摄从南岸远眺江北,明月峡长江大桥钢围堰已就位。记者 李裕锟 摄

  串联多个工业园区 将降低货物运输成本

  重庆铁路枢纽东环线建成后,不仅让市民出行更加方便,也将对完善我市铁路路网结构、支撑城市空间和产业布局发挥重要作用。

  市交委介绍,铁路枢纽东环线将串联起水土产业园、空港工业园、龙兴工业园、鱼复工业园、东港工业园、茶园工业园、长江工业园、巴南经济园、珞璜工业园等9个工业园区,并与兴隆场编组站、团结村集装箱中心站、江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等综合货运枢纽相连,通过支线和专用线深入到上述9个工业园区内百万吨货运量企业仓库,打造立体高效能力强大的货物集疏运体系,降低沿线园区货物运输成本,提升企业竞争力,促进沿线产业合理布局,有力支撑沿线地区经济社会发展。

  “铁路枢纽东环线黄茅坪支线建成后,还将有效满足车企的运输需求。”汪钦琳说,根据规划,重庆铁路枢纽东环线黄茅坪支线全长约23公里,按时速120公里/小时进行设计。线路起于东环线水土车站,向南沿金山大道东侧前行,预留茶店、国博中心两个客运站,出金山隧道后设货运单线至福特三工厂东侧设黄茅坪站(工业站)。全线新建黄茅坪企业站一座。

  汪钦琳表示,黄茅坪支线建成后,以长安福特为例,其整车运输在重庆主城内将可100%通过铁路运输,并通过和东环线相连的干线铁路或城市周边的公路分拨中心、铁路站、码头发运到全国各地。