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车站主体楼分5层  按照机场标准建设

A-A+2013年5月23日08:25重庆时报评论

  车站主体楼分5层  按照机场标准建设

  我们在施工现场的沙盘上看到,火车北站综合交通枢纽工程将建设一栋全新的主体楼,通过一条空中连廊与现有的车站大楼相连接。项目施工方表示,这栋大楼囊括了火车站的所有功能,包括检票口、安检口、候车大厅以及办公室等。

  我们看到,主体楼共分为上下5层,地上3层、地下2层。地上第1层为站台层,将连接扩建后火车北站的26站台面和29条线路,承接渝怀、渝利、遂渝、渝万等铁路线的客车。

  地上第2层则是新建的高架候车层,按照机场建设的标准,将配置更加舒适的候车坐椅,内部环境也将更加整洁舒适。

  地上第3层则是8500平方米的商业夹层,这个商业夹层也是完全按照机场的标准进行设计的,候车旅客可以在这里吃饭、购物,享受和现在机场一样的服务。

  地下1层则主要是供旅客进出站的城市通廊,同时也连接了现在的火车北站南广场。旅客下车后,这里是主要的步行空间,可以直接通过地下通道进入北广场的各个区域,换乘轻轨、公交、出租或者是前往停车场,实现无缝“一站式”换乘。地下2层则是轨道10号线,目前已经开始进行基底部分的建设。

  北广场实现地上地下立体换乘

  项目施工方告诉我们,在现在的重庆北站广场(南广场)的背面,将会建设一个近12万平方米的全新的北广场。北广场的交通枢纽功能更加完善,现在的主要出入通道南广场的功能届时将被北广场取代,仅仅成为一个辅助通道。未来,大家更多地会从北广场进出火车北站,使得目前还比较荒凉的这片区域,成为一块城市发展的新热土。

  新建的北广场面积将近12万平方米,包括5.6万平方米的绿化景观广场和两大车站——右边是公交车站,未来会有数十班通往主城各区的公交车;左边是长途客运站。在车站,还设计有玻璃长廊,为候车市民遮风挡雨。现在的公交车站和长途车站将搬到此处。

  除了地面这一层外,广场还有多部自动扶梯与地下部分连接,市民可以通过这些自动扶梯进入地下,换乘地铁等。

  施工方表示,北广场和车站主体楼将与渝利铁路站台一起建设,预计于2014年4月完工。工程剩余部分由于要与铁路建设进行配套,还要根据渝万等铁路线路建设进度的逐步建成。

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