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重庆首个地下互通式立交明年竣工

A-A+2013年3月13日07:22重庆晚报评论

  连通两江大桥,穿越渝中半岛,潜伏于解放碑林立的高层建筑之下,与轨道交通隧道间隔40厘米,这座超高难度的两江大桥渝中连接隧道与解放碑地下停车系统接口工程将于明年完工,届时,市民可通过隧道快捷地穿越渝中区、江北区和南岸区,还能从隧道直接进入解放碑地下环道停车场,既为地面交通减压,也方便了市民停车休闲。

  这个被称为我市首座地下立交工程的项目,与“天下公路第一隧”的陕西秦岭终南山隧道、亚洲最大断面的城市暗挖车站轨道交通红旗河沟车站一样出自名门———招商局重庆交通科研设计院有限公司。昨日,我们专访了该院隧道与地下工程研究分院有关负责人,听他们讲述我市以及全国隧道工程中的重庆印记。

  两江大桥渝中连接隧道与解放碑地下停车系统接口工程主线隧道设计为双向四车道,隧道单洞长约717米。这两个数字在行业内并不起眼,但因为其特殊的地理位置与复杂环境让不少设计单位望而生畏:渝中半岛地下管网错综复杂,地面高楼林立道路纵横,隧道下穿轨道1号线小什字车站,并与轨道6号线区间隧道在千厮门大桥端重叠,更重要的是,隧道底部与轻轨隧道间最近处距离仅有40厘米,各种条件加起来算得上是“内忧外患”。

  该院隧道与地下工程分院接下这块硬骨头后,从2008年开始,20余名科研人员用了两年时间勘测设计、打磨施工方案,保证了整个工程在繁华的渝中半岛地下静悄悄进行。从目前进展来看,预计渝中连接隧道及地下停车接口工程有望明年完成。

  这个项目只是其中之一,去年通车的轨道交通红旗河沟车站,位于城市闹市区,但是地下最大开挖断面760平方米,为亚洲同类工程之最,开挖高度有10层楼高,隧道最小埋深不到15米,通过化整为零,把一个大隧道断面分割为九个小断面,共分36道工序作业,也创造了一个行业神话。获得土木工程詹天佑大奖的重庆轻轨较场口至临江门段地下车站,也是出自他们之手。

  目前,在隧道与地下工程分院所接设计项目中,全市单体规模最大的市政隧道燕尾山隧道正在设计,这座长约3.9公里,双向六车道的隧道预计2015年通车。

  不仅仅是在山城,重庆交科隧道的印记遍及全国。被称为“天下公路第一隧”的陕西秦岭终南山隧道、我国第一座水下立交隧道湖南长沙湘江营盘路水下隧道、国内首座海底公路隧道厦门翔安海底隧道……都出自该院。

  “我们院的隧道专业,身兼多个第一!”据有关人员介绍,1991年,该院就组建了公路隧道研究室,开全国之先河。同时,该院成立了全国首个公路隧道建设技术国家工程实验室,也是交通部重点实验室。“可以说,目前国内实施的公路隧道行业技术规范,大部分都是由我们院制定的!”

  重庆晚报记者 姜莹 文 毕克勤 摄

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