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上班遇“囧途” 如何破解轨道“高峰挤”?

A-A+2013年1月25日07:44重庆商报评论

昨日早高峰时段牛角沱轨道交通站的下行扶梯口,市民排起了长龙。昨日早高峰时段牛角沱轨道交通站的下行扶梯口,市民排起了长龙。

  商报记者 谈书 张小凤 实习生 郑玉霞

  去年底,轻轨3号线南延伸段(二塘—鱼洞段)开通,今年,地铁6号线北延伸段将开到重庆北碚。随着轨道交通的不断完善,重庆市民的出行将越来越便捷、快速。不过,这样的交通便捷并非每个人都能轻松享受到——早晚高峰期,上车靠人品;眼看快迟到了,却被通知“临时停车”;为了换乘,一路小跑也花了5分钟……在本报开通的两会互动平台上,轨道交通一族写出了上班版“人在囧途”。

  昨日,针对上班族提出的问题和建议,重庆市轨道交通(集团)有限公司办公室主任胡珂一一做了详细回应,而网友的这些意见和建议也将由市政协委员李国带进两会会场。

  问题一:高峰期太挤

  建议:加挂车厢加大发车密度

  每天乘坐轨道交通上下班,可以避免堵车,但每天轻轨地铁的拥挤也让网友们忍不住吐槽。网友“氧气层77”发微博称,上班高峰坐轻轨,车还没来站台边已经里三层外三层,列车一到站,必定上演一出“肉搏战”。网友“他非他”表示,好不容易挤上了地铁1号线,结果每站停下来车门都关不上,大冬天热死了。有网友建议,能不能在现有列车数量的基础上,高峰时期多加挂车厢,同时加大发车密度,这样载客量就能增多。

  昨日8点过,正值上班高峰期,记者分别到大坪、两路口、牛角沱三个轨道交通站进行了体验。在大坪站,记者挤了两次才上车。而在两路口站和牛角沱站,这里排队上车的市民都相当多,经常出现有人挤不上车的情况。在牛角沱站,一位刚从轻轨2号线下车的市民小杨气喘吁吁地抱怨道:“2号线车厢为什么这么少,每个人都被挤得跟‘夹心饼干’似的。”

  胡珂:目前轨道交通各条线路列车车厢数及载客量如下——1号线全部是6节车厢,装载人数1888人;2号线部分是4节车厢,装载人数882人,还有一部分是6节车厢,装载人数1342人;3号线全部是6节车厢,装载人数1342人;6号线全部是6节车厢,装载人数1888人。对于网友关于加挂车厢的建议,重庆轨道交通的车站都是按照列车8节车厢的长度来修建的。

  事实上,公司已经在着手进行2号线车厢“4改6”的工作。2号线目前已有8列6节车辆的轻轨车上线运行。“4改6”不仅涉及对车辆的改造,还涉及到控制、调度、通信、信号、安全门等多个专业设备系统之间的改造调试问题,计划在明年完成“4改6”的工作。同时,公司也提前开展了6节车厢加为8节车厢的准备工作。对于高峰期加大发车密度的建议,现在高峰期的发车密度已经很大,公司也会考虑根据实际情况调节发车频率。

  问题二:遇临时停车上班迟到

  建议:开延误证明

  网友“毕辉”在微博上称,自己在2012年平安夜乘坐3号线,六点左右从机场到两路口,中途遭遇三次临时停车……“Elaine_行走的莲”也表示,早高峰乘坐3号线时多次遇到临时停车,上班迟到成了家常便饭。微博上,讨论重庆轨道交通临时停车的不在少数,记者也有乘坐3号线、6号线遇到临时停车的经历。

  “Jolly-随风酱”对此很无奈,“经常临时停车!不迟到都会迟到!”前不久,微博网友“寒涛”因港铁延误导致上班迟到,拿到港铁(深圳)开具的“延误证明”引发网友关注。有网友也对此提出建议,重庆是否可以借鉴其经验,如果延误时间过长,开具类似“列车晚点服务证明”,让因此上班迟到的市民可以向单位有所交待。

  胡珂:轨道交通列车在区间临时停车是系统默认的一种调整措施,这种短暂停留能确保列车安全间隔,并非运营出现问题。比如,当某几个站乘客量很大时,列车延迟关门时间(晚10~20秒),会影响到它的正点发车。如果后面的列车又属于准点运行,两车之间的距离就会越来越近,为保证列车之间的安全距离,就会临时停车。

  如果因为突发事件或列车故障等原因,造成长时间的延误,重庆轨道交通官方微博等对外平台会发布信息,大家会知道哪列车在哪个区间、什么时间段有多长时间的延误。如果只是1~2分钟的临时停车,所有人都需要开具类似证明的话,也有一定的困难,当然,公司会针对一些特殊人群,根据实际情况灵活处理。

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