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上海路桥专家来渝“会诊”大桥伤情

来源:重庆商报2012年10月31日 08:07【评论0条】字号:T|T

  进展

  上海路桥专家来渝“会诊”大桥伤情

  “一旦抢修方案确定,我们将积极落实资金和组织施工,尽快让鹅公岩大桥恢复正常通行。”昨日,重庆市城投路桥管理有限公司综合部一位刘姓工作人员接受采访时这样表示。但对于桥梁专家“会诊”的抢修方案具体内容,他以不便透露为由婉拒采访。

  此前,重庆市城投路桥管理有限公司总工程师胡涛曾介绍,经过专家对鹅公岩大桥受损情况的反复勘察,目前已确定了鹅公岩大桥的“伤情”:大桥北引桥主桥遭到撞击的1号边梁,受损情况严重。与边梁垂直的一根横隔梁,也受到了损害。如果专家评估后认为钢绞线可以修补,费用应该在数十万元,如更换整根T型梁,费用将超百万元。

  据了解,经过市市政委、市交科院和原设计单位等单位桥梁专家的论证,1号边梁已失去了在受损基础上进行修复的可能,需要重新换一条边梁,并对横隔梁进行修复。而上海的几名桥梁专家昨天在现场勘测后,再次“会诊”并研究了抢修方案。但专家们目前还在对大桥的维修方案、时间及所需费用进行论证,具体实施方案和时间还没有确定。

  建议

  大货车进城应增设限高限宽门

  据了解,超宽超高的大货车与桥梁隧道“亲密接触”,在我市已不是第一次发生。

  对此,重庆交通大学交通工程研究所所长刘伟建议,大货车在下高速、进城前,设置专门的限高限宽门,防止超限车辆趁夜色混入主城。在每条高速路的收费站下道口建立大货车进城“预警机制”。同时,相关部门应匹配一定的执法力量,把好这一道关口,让超限运输的车辆就近在收费站外的空地旁就地卸载。而不是把大货车放进城内后,再设置通过的“门槛”。此外,在收费站应设置一个主城范围内的大货车通行路网图,便于司机选择合适的道路通行。

  按照市政府关于货车进出城时间的通告,除了运送鲜活物品的货车外,货运车辆不能在7∶00~22∶30时段进入主城通行。然而22∶30一过,大货车就能趁着夜色进入城市。刘伟说,为了多赚运费,大货车的“个头”往往会达到临界值,甚至是超高、超宽。城市道路的限高是4.5米,但有些道路受地理影响,实际高度还达不到4.5米,超限大货车通行这些路段,很可能给这些交通设施造成损害。

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