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本次更换把索道形象同步提升起来

来源:重庆晨报2012年7月12日【评论0条】字号:T|T

  索道从江的这一头到那一头,又是靠什么来拉动的呢?这就是直径23.5毫米的牵引绳了,牵引绳牵引轿厢运行,4分钟到达江的对岸。

  这次,除了10根牵引绳中的两根,其余8根钢绳都要调整,要么下岗,要么调整姿势。

  承重绳累了换个姿势

  在这次检修中,最花时间的就是承重绳串位了。形象化地说,就是让承重绳换个姿势,继续承受巨大的拉力。

  长江索道每侧有两根承重绳,这两根承重绳是架在长江两岸4个马鞍状的座子上的,长期受力最大的部分就是钢绳和座子相交的地方,这个“姿势”已经保持了13年。一个人保持某个姿势久了,手就酸了,金属也一样会疲劳。按照我国架空索道安全规范,承重绳保持一个“姿势”最长13年,必须调整“姿势”。也就是说不能再让钢绳的这一段受力了,必须调整这段钢绳的另外一段来受力,这就是所谓的“串位”。

  串位施工是很漫长的,每次只能对一根绳子进行串位,一天最多只能串4米,也就是索道这头让4米出来,那头拉4米过去,在鞍座上最受力的就是绳子的另一段了。

  每根承重绳要串位16米,需要大致一周的时间。所有4根承重绳全部串位完成后,还得检测,一个多月就过去了。

  建于1987年的长江索道,承重绳曾在1992年串位,1998年发现承重绳存在一些问题,对承重绳进行了整体更换。

  牵引绳避雷绳也要换

  牵引绳是本次需要更换的,牵引绳在2009年全部更换过,去年夏天又换了两根,今年夏天再换两根。

  牵引绳为何要换得这么频繁?索道公司解释,每次载客,牵引绳都在频繁运动,牵引绳是最辛苦的,每天这么运动,累了就得更换。换绳不会断航。

  避雷绳也在1998年换过,本次更换,也不会断航。

  索道形象会同步提升

  山城的索道,虽然很多人知道,很多人来体验,但始终给人感觉老旧。当然,这种老旧也体现了一种历史感,不过环境如果好点,也会让人舒服点。

  本次检修期间,长江索道也将对大门进行修缮。目前,索道门口乱七八糟的原因主要是地铁有个出风口在这里,久未收尾。

  另外,索道的站台、站房也将进行修缮,增设电子显示屏,增设“照相点”,留影的照片会完美些。不过,并未听说轿厢要更换,也许普普通通的轿厢更有感觉吧。

  目前,长江索道每天载客量6000人左右,上下班的居民和专程前来的旅游者各半。 重庆晨报首席记者 凃源 实习生 周薇

  昨日,正在运行中的长江索道。

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