重庆两江新区鱼嘴铁路货运站北货场将增加“分流道”！10月15日，上游新闻记者从中铁八局获悉，鱼嘴铁路货运站北货场石佛寺牵出线大桥首架完工。整个项目预计今年年底建成，通车后将打通北货场的“毛细血管”，让货物运输更加畅通。
鱼嘴站是渝怀线的“中间站”
鱼嘴站位于重庆鱼复工业园境内，是渝怀线上的“中间站”，车站设到发线10条，预留3条，有效长850米。
目前，鱼嘴铁路货运站北货场集装箱功能已实现常态化运行，开通上海、广州、北京、成都等方向的货运班列，主要货品为汽车零部件、工程机械、建材等。
“从前，鱼嘴铁路货运站只是一个二级过路货运站，偶尔利用正线进行商品车作业，设施和效率十分低下。比如，存在安全风险、调车作业效率低、影响正线通过能力等问题。”
中铁八局相关负责人表示，随着鱼嘴物流基地和渝怀铁路涪秀二线的建成，鱼嘴站货车对数、渝怀铁路列车对数都大幅增加。届时，利用正线调车将对行车造成极大干扰，急需一条“分流道”。
“牵出线”大桥长约200米左右
为提高运输能力和调车效率，新建重庆方向“牵出线”。2021年底，鱼嘴铁路货运站北牵出线正式开工建设，由中铁八局二公司鱼嘴北牵线项目部承建。
什么是“牵出线”？据了解，大、中型货场的“牵出线”，是为货场各装卸地点挑选车辆、牵出转线等调车作业而设置的。相当于给货场设置了一条“分流道”，不再干扰正线作业。
中铁八局相关负责人介绍，鱼嘴铁路货运站增设北“牵出线”后，鱼嘴站北货场可直接利用“牵出线”调车，无需再通过正线调车进入货场，提高货场作业安全性、调车效率和到发线使用率。
为满足目前商品车整列29辆编组长度，“牵出线”设计为850米。其中，石佛寺牵出线大桥全长200.91米，最大跨度32米，最高墩高29.5米。该桥所处位置上跨佳盛路在建公路桥，紧邻渝怀铁路既有线，施工干扰大、施工安全风险高。
项目部精心制定了详细运输方案，克服了运梁难点，使鱼嘴铁路货运站北牵出线项目距离全线开通更进一步。
