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重庆将打造战略新支点 迈向新格局

http://cq.sina.com.cn 2015年03月02日 08:36 新华社评论(0) | 复制链接
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  新年伊始,长江上游千万吨级枢纽港江津珞璜港开建,五大枢纽、水铁公联动的重庆“黄金水道”航运体系加快形成;渝新欧班列发布运力扩充计划,今年开行班列数将翻一番,丝绸之路物流干线进一步提升。

  西部直辖市重庆,近年来主动融入“一带一路”“长江经济带”等国家对外开放和区域发展新格局,深入实施五大功能区域发展战略,以改革强动力、以开放拓空间、以创新促升级,努力打造区域发展新支点。去年,重庆经济增速、企业效益、外贸进出口等持续稳中向好,并加快迈向统筹协调、提质增效发展的新格局。

  融入发展大格局

  打造战略新支点

  地处西部腹地的重庆,在我国区域发展和对外开放格局中,曾长期处于“大后方”。随着“丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”和“长江经济带”等国家战略启动,重庆迎来前所未有的发展机遇。

  “翻开地图,丝绸之路经济带、中国-中南半岛经济走廊与长江经济带在西部交汇形成‘Y’字形,重庆就处在‘Y’字形的联结点上。”重庆市政府副秘书长张智奎说,对接“一带一路”和长江经济带,打造战略支点,成为重庆在融入大局中发展、在服务大局中提升的必由之路。

  构筑战略支点,通道须先行。首条面向中亚、欧洲的国际铁路大通道——渝新欧铁路,加速打造“升级版”。去年以来,渝新欧率先突破中欧班列回程货不足、运价偏高等瓶颈,在沿线建成10个货物集散中心,并成功实现国际运邮、提速降费,实现双向常态化开行。通过完善港口枢纽、发展多式联运,长江上游黄金水道效益激活,2014年重庆集装箱吞吐量突破100万箱,周边省市中转量占到40%。航空通道也加速拓展,国际货运航线增至19条。

  开放平台缺失,长期制约内陆区域发展及融入全球分工。为此,重庆积极构筑辐射周边、联通世界的大平台。继航空、水运口岸开辟后,2014年重庆铁路口岸作为一类口岸开放,西部内陆首个整车进口口岸、首个肉类及水果口岸等相继投运,一批保税物流、保税贸易平台也相继建成。作为重庆开放龙头的两江新区,则着力完善产业聚集、物流辐射功能。去年底,两江果园港接入渝新欧铁路,丝路大通道与长江黄金水道在此“无缝连接”;辐射西南、面向欧洲市场的产业承接平台也基本形成。

  近期,重庆发布规划,将加快建设长江上游综合交通枢纽,完善面向“一带一路”的开放平台,与川、黔、鄂等省市合力承接、培育具国际水平的产业集群,努力打造丝绸之路经济带重要战略支点、长江经济带西部中心枢纽、海上丝绸之路产业腹地。

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