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货车限行 内环车辆平均每小时多跑15公里

http://cq.sina.com.cn 2014年12月15日 09:33 华龙网评论(0) | 复制链接
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内环快速路石马河路段内环快速路石马河路段

  开栏语:市四届人大二次会议以来,人大代表们共提建议1264件。一年过去了,这些建议办理情况如何?日前,市人大常委会办公厅发布消息称,截至上月,超九成建议已办结。今日起,重庆商报将关注7件建议的办理情况,看看通过人大代表发声,市民生活发生了哪些改变。

  效果咋样?

  如果你一直在重庆生活,你是否还记得一年前的内环快速路路况:是否曾因大货车抛锚占道、大货车并排爬坡,让你焦急的堵在路上?今年两会期间,市人大代表、市旅游商会会长刘放提出建议:客货分流,限定大货车进入内环。这一建议,助推了主城货车限行政策出台。如今,借助分车型、分区域、分时段管理,内环干道平均车速由每小时31.5公里提升至38.6公里,早晚高峰时长更是缩短半小时。

  车多路少

  内环路以前堵得很

  内环快速路启动新规,缘于市四届人大二次会议期间,市人大代表、市旅游商会会长刘放的呼吁:大量载重货车白天涌入,制约了内环快速路对主城道路的快速分流作用,内环快速路交通运行状况亟待改善。

  为此,刘放展开调研发现:去年,重庆机动车拥有量为404.8万辆。所有机动车中,汽车占191万辆,其中79.2万辆在都市区。这部分汽车中,七成多是私家车,为59.8万辆。

  “全市平均每天有1400多人拿到驾照,意味着还有很多人计划买车。”刘放说,我市年汽车增长率超过20%,而道路增长率仅为6%。全市12万公里公路中,城市道路不到10%,加上山城地貌特点:山高、路窄、弯多,使得主城交通压力日益增大。

  尤其是内环快速路周边,因物流业快速发展,让越来越多的大货车驶入主城。据市公安局统计,目前,主城登记注册的货车为7.4万辆,加上外来货车,日均货运交通量达80万辆次,内环部分路段几乎从7点到20点都属于高峰期。

  为此,刘放建议,我市可通过制定合理的规则,在白天时段,对进入内环的货车实行限行:“不是不准货车行驶,而是合理分配道路使用时间,让市民能够正常上下班。”

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